Pregătirea bicicletei și trotinetei pentru iarnă

În timpul sezonului, componentele bicicletelor și trotinetelor sunt supuse la praf, noroi și umiditate. Dacă ați depozita o bicicletă nespălată și netratată timp de câteva luni într-un garaj rece sau o pivniță, umiditatea aerului, în combinație cu reziduurile de murdărie, și-ar face efectul. Întreținerea complexă de iarnă constă într-un șir de pași care vă vor economisi bani pe un service costisitor și, datorită lor, veți putea ieși la plimbare mai devreme decât alții primăvara.

Baza este să spălați întreaga bicicletă sau trotinetă de murdăria grosieră. Este important să evitați curățătoarele de înaltă presiune (de exemplu, la spălătoriile manuale), deoarece presiunea puternică a apei poate împinge cu ușurință murdăria sub garnituri și poate spăla vaselina din monobloc, din cuvetele de direcție sau din rulmenții butucilor. Apa care rămâne în interior poate provoca coroziune internă.

Șamponul auto este o alegere bună. Este însă necesar să evitați șampoanele cu aditivi de ceară, care ar lăsa o peliculă nedorită pe suprafață.

Dacă este posibil, scoateți bateria înainte de spălare. Acolo unde nu este posibil, asigurați-vă că aparatul este oprit. Acoperiți întotdeauna cu grijă conectorii și electronica.

Nu doar pe mașină, ci și pe bicicletă sau trotinetă – în special pe partea inferioară a platformei – pot apărea rugină zburătoare sau pete de asfalt. Dacă vă decideți pentru o decontaminare profundă de rugină zburătoare sau asfalt, apelați la produse specializate, cum ar fi POLYTOP Equinox pH7 sau GYEON Q2M Iron Redefined.

Înfășurați cu grijă în pungi de plastic sau folie discurile de frână și etrierele cu plăcuțe (în cazul frânelor pe jantă, jantele), precum și glisoarele furcii cu suspensie, amortizorul sau afișajul și electronica de pe o bicicletă electrică sau trotinetă electrică.

Odată ce ați mascat zonele sensibile, aplicați curățitorul de decontaminare exclusiv pe o suprafață rece, la umbră. Procedați pe secțiuni, astfel încât substanța chimică să nu apuce să se usuce nicăieri.

Dacă nu aveți la dispoziție un furtun de grădină, un pulverizator mai mare s-a dovedit eficient. Cu ajutorul pompei, veți crea un jet de apă continuu și suficient de puternic cu care veți clăti confortabil și temeinic substanțele chimice dizolvate și impuritățile din toate crăpăturile și pliurile cadrului, fără riscul de a deteriora rulmenții.

Demontați-le și scufundați-le timp de câteva ore într-un produs de îndepărtare a ruginii pe bază de acid citric sau fosforic, care va dizolva rugina, iar piesa va fi ca nouă. Apoi scoateți-le, uscați-le bine și lubrifiați-le:

• Tratați filetul șurubului cu puțină vaselină anti-gripare / pastă de montaj.
• Ungeți capul șurubului cu Dinitrol 4010.
• Tratați arcul / pivotul cu o picătură de ulei de teflon/sintetic.

Curățați rugina mai groasă din filete, interiorul capetelor de șurub imbus, roțile dințate sau jantele cu o perie de alamă sau silicon. Aceasta este mai moale decât oțelul și nu va deteriora, de exemplu, filetele.

Pentru orice componente de frână, utilizați curățare pur mecanică sau un curățător special de frâne, pentru a preveni reducerea eficienței de frânare.

Zgârieturile minore le puteți lustrui la fel ca la o mașină. Pe cele mai mari le veți rezolva în special pe partea inferioară a trotinetei, dar și pe cadrul unei biciclete clasice se pot găsi unele zgârieturi. Înainte de a începe protecția propriu-zisă, este necesar să respectați două principii:

1. Nu aplicați niciodată produse obișnuite de protecție anticorozivă pe suprafețele de frânare. Ceara sau spray-urile anticorozive nu trebuie să ajungă pe discurile de frână, plăcuțe sau suprafețele de frânare ale jantelor.
2. Atenție la suspensie: Nu folosiți ceară grea pe glisoarele furcilor sau amortizoarelor (acolo se folosește doar spray siliconic sau ulei special pentru furci).

Pentru ca aplicarea să fie maxim eficientă și sigură, vom împărți pașii individuali în funcție de părțile bicicletei și trotinetei.

Pentru protecția zgârieturilor mici și mari de pe cadru, puteți alege dintre mai multe variante:

• Dinitrol 443 (spray cu zinc): Funcționează pe principiul așa-numitei protecții catodice. Zincul reacționează cu mediul mai ușor decât fierul/oțelul de sub el. Practic, se „sacrifică” pentru a menține metalul de sub el fără coroziune. Creează o bază de aderență perfectă, stabilă chimic, sub orice vopsea sau lac incolor. Este potrivit pentru reparații minore în zone mai puțin solicitate.
• Dinitrol 445 / 447: Creează un strat opac, flexibil, cauciuc-plastic, care absoarbe impacturile pietrelor. După uscare, poate fi vopsit complet în culoarea mașinii. Ideal pentru partea inferioară a platformei trotinetei.(Dacă intenționați să revopsiți zgârieturile sau suprafețele mai mari, vă vom amesteca cu plăcere nuanța exactă. Este suficient să veniți cu mașina dumneavoastră la unul dintre magazinele noastre din Praga, Ústí nad Labem, Liberec sau Horní Branná.)
• Dinitrol 485: Creează un strat protector transparent, complet uscat, împotriva apei și sării. Acesta este un strat final, pe care nu se mai aplică vopsea. Înainte de o eventuală vopsire în viitor, trebuie spălat bine cu degresant. Ideal și pentru partea inferioară a platformei trotinetei, dacă nu intenționați să o vopsiți în viitorul apropiat.

Cum se procedează:

1. Degresare: Mai întâi, degresați capetele șuruburilor și pivoții cu o lavetă îmbibată în curățitor de frâne sau Gyeon Prep.
2. Aplicare: Nu-l pulverizați de la distanță cu un pulverizator! Pulverizați o cantitate mică de lichid în capacul de plastic al spray-ului.
3. Aplicare: Înmuiați o pensulă fină sau un bețișor de vată în lichid și aplicați pe:

• Interiorul capetelor de șurub imbus/Torx.
• Filetele și șaibele șuruburilor.
• Pivoții schimbătorului de viteze și ai deraiorului.
• Niturile și arcurile din etrierele de frână.

Toate produsele din acest capitol servesc ca prevenție. Nu sunt destinate soluționării ruginei deja formate.

Frânele sunt puțin specifice. Nu toată lumea realizează, de exemplu, că nu puteți aplica protecție anticorozivă pe jantă dacă aveți frâne pe jantă.

Lanțul este cea mai solicitată componentă a întregii mașini. Este expus constant la apă, noroi, sare și la o frecare mecanică enormă. Prin urmare, este foarte susceptibil la coroziune.

Înainte de a lubrifia sau conserva lanțul, trebuie să îndepărtați de pe el toată murdăria și grăsimea veche neagră amestecată cu praf și nisip. Acest lucru îl veți reuși cu curățătorul de lanț Motip. Apoi folosiți un lubrifiant special pentru lanț, ideal sub formă de picături. Dacă tratați lanțul în timp ce este montat pe bicicletă, fiți din nou atenți la frâne.