Aplicarea vopselelor auto

Pentru a ști ce vă așteaptă, să rezumăm mai întâi, pentru claritate, principiile individuale:

1. Suprafață perfect pregătită și degresată
2. Mediu fără praf și curat, în care vopsim și lăsăm suprafața să se usuce
3. Regula 3×20 – temperatura ambiantă, a materialului și a suprafeței vopsite la același nivel, ideal 20°C (respectiv, intervalul 18°C - 23°C)
4. Vâscozitatea corectă a materialului utilizat conform raportului de amestec și măsurării
5. Presiunea și curățenia corectă a aerului furnizat
6. Regula 2×90 – unghiul dintre suprafață și pistol este de 90 ° în ambele direcții
7. Distanța pistolului față de suprafața vopsită 10–15cm
8. Viteza mișcărilor pistolului 900–1200mm/s
9. Suprapunerea mișcărilor individuale cu 1/3
10. Uscarea corespunzătoare a tuturor straturilor între ele

Toate opțiunile de vopsire depind, de obicei, de caracterul nuanței (fie metalică, fie UNI – pastel), de aspectul dorit al mașinii, de rezistența și durabilitatea vopselei. Cel mai adesea, vă puteți întâlni cu două sisteme de vopsire – un sistem acrilic monostrat și un sistem bază (uneori și tristrat).

Vopsea bază

În acest sistem, este posibil să amestecați nuanțe metalice și pastelate . Pentru a proteja nuanța aleasă și a-i conferi luciul, este necesar să vopsiți vopseaua bază cu un lac incolor (lac transparent), iar dumneavoastră decideți dacă alegeți vopsirea la spray sau cu pistolul de vopsit. Dacă nu doriți un finisaj lucios (tipic pentru compartimentele motorului sau interiorul caroseriei), puteți doar adăuga întăritor acestui sistem și vopsi fără lac de finisare. Cu toate acestea, rețineți că rezistența este în acest caz ceva mai scăzută.

Vopsea acrilică 2K

În acest sistem, puteți vopsi doar nuanțe UNI – pastelate. Vopseaua acrilică este un sistem bicomponent și se întărește predominant într-un raport de 2:1:10 % (2 părți vopsea, 1 parte întăritor și 10% diluant). Dacă utilizați vopsea acrilică 2K, nu este necesar să o vopsiți ulterior cu lac incolor (lac transparent), economisind astfel timp și resurse financiare. Acrilul este utilizat în mod tipic pentru vehicule comerciale mai vechi și noi. Deși nu vom obține același luciu și rezistență ca în cazul vopselei bază, la prima vedere diferența nu este vizibilă.

Acest sistem este ideal pentru vopsirea cabanelor de camioane, vehiculelor utilitare sau aeronavelor. Raportul de întărire este similar cu cel al unui sistem clasic de vopsea acrilică, însă această vopsea are un conținut mai ridicat de substanță solidă (și, prin urmare, o acoperire mai bună) și trebuie diluată cu 20 % diluant acrilic. Un avantaj clar este flexibilitatea mai mare a întregului sistem și un preț de până la jumătate față de vopselele auto clasice. Un dezavantaj este coloristica mai săracă și, prin urmare, o selecție limitată de nuanțe. De obicei, vopseaua acrilică industrială este amestecată în nuanțe RAL, NCS și alte standarde industriale.

Acest tip de vopsea este utilizat mai degrabă în industrie, dar să-l menționăm pentru completitudine. Vopseaua poliuretanică poate fi amestecată în finisaje mate, semimate sau lucioase și cu luciu intens. Este un sistem bicomponent și este un reprezentant tipic al sistemelor utilizate pentru tratamentul industrial al suprafețelor.

În primul rând, bineînțeles, verificați pregătirea suprafeței. Reamintim din nou că orice grăsime, murdărie sau chiar o zgârietură va afecta negativ aspectul general al suprafeței. Nu subestimați nici curățenia mediului înconjurător, în special praful. La vopsire, ne mișcăm și ridicăm praful, care apoi aderă la suprafața vopsită.

Respectați din nou regula 3×20 – temperatura mediului ambiant, a piesei de vopsit și a materialului trebuie să fie la același nivel (ideal în jurul a 20 °C). O parte importantă este și reglarea și curățarea corectă a aerului comprimat furnizat. De obicei, se efectuează vopsirea la presiune joasă, astfel încât presiunea la pistol va fi în jurul a 2 bar. Fiți atenți la o greșeală frecventă a vopsitorilor: trebuie să conștientizați că la 1 m de furtun de aer se pierde 0,1 bar de presiune. Așadar, dacă, de exemplu, vopsim cu un furtun de zece metri, pierdem 1 bar pe drumul de la compresor la pistol. Prin urmare, măsurați presiunea fundamental chiar sub pistol, ideal cu un mic manometru cu reglare.

De asemenea, este importantă curățenia aerului furnizat (atenție la particulele de ulei din compresor sau picăturile de apă din furtun). Cel mai bine este să instalați un mic filtru de purjare la capătul furtunului sub pistol înainte de vopsire. Rezervorul de presiune al compresorului ar trebui să aibă, de asemenea, o capacitate suficientă pentru a preveni supraîncălzirea compresorului.

Diametrul ideal este între 1,2–1,4 mm. Există mai multe tipuri de pistoale de vopsit pe piață – cele mai potrivite pentru vopsire sunt cele marcate HVLP (High Volume Low Pressure – 2 bar) sau RP (aici se recomandă o presiune de 2–2,2 bar). De asemenea, pistoalele specifică și consumul de aer în litri pe minut. Pentru HVLP, este de aproximativ 350 l/min, iar pentru RP, este de 260–320 l/min. Pe baza acestor date, dumneavoastră ar trebui să alegeți și un compresor care poate alimenta suficient pistolul cu aer.

Pe lângă principiul 3×20 menționat, la aplicarea vopselei este necesar să se respecte așa-numitul principiu 2×90. Aceasta înseamnă că unghiul pistolului cu suprafața vopsită ar trebui să formeze un unghi de 90 °, atât pe orizontală, cât și pe verticală. Abaterile de la această înclinație pot duce la modificări ale nuanței culorii , în special la nuanțele metalice, unde este important sub ce unghi cade granula pe suprafață. Un alt factor important este distanța pistolului față de material – aceasta ar trebui să fie între 10–15 cm. Pentru o verificare rapidă, puteți folosi un truc: așezați pumnul strâns pe suprafață și ridicați degetul mare. Acum aveți o măsură de aproximativ 15 centimetri necesari, 10cm fără degetul mare. După „verificarea cu pumnul”, nu uitați să degresați suprafața:-)

În general, se poate spune că viteza pistolului la vopsire ar trebui să fie de aproximativ 900–1200 mm/s. Această valoare este însă, desigur, foarte dificil de măsurat în practică. Prin urmare, nu rămâne decât să dobândiți viteza corectă de mișcare prin practică, sau să o observați de la vopsitori experimentați (videoclipurile de pe YouTube, din care veți găsi nenumărate, pot fi un bun ajutor).

Aplicați vopseaua într-un strat uniform astfel încât o pulverizare (o mișcare a pistolului) să se suprapună cu următorul cu aproximativ o treime. Așa cum am menționat deja, după aplicarea vopselei de bază, este esențial să aplicați și un strat final de lac incolor. Rețineți însă că majoritatea acestor lacuri au tendința de a se nivela, astfel încât stratul aplicat nu arată perfect imediat după aplicare (poate avea un ușor „efect de coajă de portocală”). Abia după un timp, lacul se va stabiliza și se va uniformiza singur.

Lacul incolor poate fi aplicat pe vopseaua metalizată foarte curând – după aproximativ 15 minute. Cu siguranță însă, nu este bine să lăsați vopseaua de bază să se usuce mai mult de trei ore. După acest timp, nu se va lega perfect cu lacul incolor și poate exista riscul de exfoliere. Stratul de lac incolor ar trebui să aibă o grosime de aproximativ 50 µm. Dacă ați aplica mai mult lac incolor, ar putea apărea modificări ale nuanței vopselei auto și, de asemenea, efectul de lupă (mărirea granulelor de aluminiu în nuanță).

După cum se vede, vopsirea caroseriei este un fel de știință și artă în același timp. Doar prin respectarea corectă a fiecărui pas și prin practică repetată se poate atinge o capodoperă. Sperăm că articolul nostru v-a ajutat pe drumul spre perfecțiunea vopsirii.