Lou Fanánek Hagen - interviu

Echipament pentru vopsire 20.07.20 9553x citire

Interviu cu Lou Fanánek Hagen

Ne bucurăm că am putut repeta acțiunea în care mașina dumneavoastră a fost complet decontaminată de impurități, lustruită și i s-a aplicat protecție nanoceramică Nasiol. La ultima discuție, ați menționat că nu exagerați cu spălarea mașinilor, așadar, a fost vizibil, în timp, că mașina se murdărea mai puțin și, când a venit vorba de spălare, a fost mai ușor de curățat?

La prima vedere, suprafețele tratate astfel sunt mult mai lucioase și mai netede la atingere, astfel că picăturile de apă dispar imediat în timpul mersului. Ați avut deja ocazia să testați cum funcționează Nasiol în această privință?

Din păcate, nu am putut testa asta, deoarece nu am început să spăl mașina mai bine sau mai intens decât înainte. Așadar, nu am observat acest efect. Dar este un fapt, și am remarcat asta, că picăturile zboară de pe vopsea și, mai ales, de pe parbriz; practic, timp de câteva săptămâni sau chiar luni, nu am folosit deloc ștergătoarele, iar chiar și un deget, dacă îl pui pe suprafață, alunecă de parcă ar fi unsă cu ulei. Deci acesta este un efect major pe care l-a adus.

Pe lângă mașină, am tratat și una dintre motocicletele dumneavoastră; mai ales aici, suprafețele frontale sunt un cimitir pentru tot felul de insecte zburătoare greu de îndepărtat, așa că curățarea va fi cu siguranță mult mai ușoară pentru dumneavoastră decât până acum. Apropo de motocicletă, cât de mulțumit sunteți de iconicul BMW R1250GS, un simbol al călătoriilor?

Géeso este absolut grozav! L-am evitat mult timp, pentru că este atât de răspândit pe drumurile cehești, și probabil nu doar pe cele cehești, dar mai ales aici îl văd foarte mult. Și eu nu-mi plac deloc aceste produse de masă... ei bine, oricum, l-am împrumutat toamna trecută pentru două weekenduri și este o motocicletă absolut superbă. Așa că o completează frumos pe cealaltă motocicletă a mea, KTM Adventure R, care este mai ușoară și, mai ales, într-un aspect este o minune – este mai ușor de manevrat pe teren accidentat, nu că aș merge la extreme, dar motocicleta, fiind mai ușoară, este cu siguranță mai bună în oraș și pe drumuri proaste. Cu toate acestea, pe autostradă, BMW-ul este din nou câștigătorul.

Nu doar din piesa Tuica reiese că munții românești v-au intrat la suflet; planificați o altă expediție în aceste zone, chiar dacă doar cu motociclete de turism?

Nu planific asta în prezent, am fost acolo ultima dată acum nouă ani – ceea ce este aproape rușinos, dar îmi amintesc încă și ceva ar fi cu siguranță binevenit. În orice caz, însă, pe motociclete de turism, pentru că nu mă pricep la enduro mic și agresiv, iar pe ATV nu mai merg, pentru că pur și simplu a trecut cumva.

Despre mașini și motociclete am discutat de mai multe ori în trecut și se pare că nu sunteți un prieten al tuturor posibilelor ajutoare și gadgeturi electronice, cum ar fi frâna de parcare electronică, sistemele start-stop și altele asemenea – este într-adevăr așa?

Cu siguranță așa este, dar cred că unele lucruri sunt și utile. În ceea ce privește navigația, de exemplu, navigația este un lucru electronic excelent care face călătoriile mult mai plăcute. Sau climatizarea automată, oglinda retrovizoare cu estompare automată, încălzirea scaunelor... care este mai degrabă electricitate decât electronică, acestea sunt lucruri bune. Dar sistemele precum Start-Stop, acela este absolut oribil, sau asistența pentru menținerea benzii – acestea sunt încercări de robotizare a întregului proces de condus și asta cu siguranță nu!

Unul dintre numeroșii asistenți electronici de pe motocicleta dumneavoastră este însă sistemul Integral ABS, adică distribuția parțială a forței de frânare pe ambele roți doar la frânarea cu maneta frânei față. Nu este un secret limitarea dumneavoastră medicală, prin care nu sunteți capabil să controlați cu sensibilitate frâna spate. Vă este acest sistem electronic măcar un ajutor în controlul motocicletei?

Cred că este cu siguranță un ajutor bun. Aici, electronica este la locul ei, deoarece reglează efectul de frânare în funcție de roata care va frâna mai bine. Așadar, nu intră atât de ușor în derapaj, mai ales cu roata din față, deci pentru mine este foarte confortabil. Eu aproape niciodată nu frânez cu frâna spate, doar când cobor o pantă mai abruptă pe pietriș sau pietre, unde este riscant să folosești frâna față, atunci pun piciorul ca o cărămidă și o acționez intermitent pe manetă. Dar nu am simțul necesar, așa că ajută, dar cu siguranță nu este ceva în care m-aș avânta.

În mașina dumneavoastră Subaru Forester aveți o transmisie automată, însă mulți oameni ar fi interesați cum reușiți, cu limitarea dumneavoastră, să conduceți mașini cu schimbător manual. Odată am fost pasager cu dumneavoastră într-o astfel de mașină și trebuie să spun că nu se observă absolut deloc că v-ar limita ceva.

Pe mine, de fapt, nimic nu mă limitează, sau doar parțial. Pentru că, în mod normal, se apasă pedala cu glezna, cred; eu am asta de 34 de ani, așa că nici nu-mi mai amintesc, dar probabil cu glezna. Ei bine, și eu accelerez – și cred că destul de sensibil – prin mișcarea genunchiului, sau mai degrabă a coapsei, ca și cum aș lăsa piciorul în jos. Dar nu am studiat niciodată prea mult asta, este suficient de fluid pentru mine, așa că, de fapt, nici nu mă deranjează.

Revenind la mașini, Subaru Forester este caracterizat de garda sa la sol (care poate surprinde foarte mult la lustruirea și tratarea plafonului – mulțumesc pentru împrumutul scărilor:-)), dar și de tracțiunea 4x4 și de capacitatea de a traversa teren accidentat. Aceste caracteristici vă sunt utile și în traficul de zi cu zi?

Foarte des. Uneori merg pe drumuri neasfaltate; de îndată ce există o scurtătură, o folosesc. Și chiar și la concertele de vară pe diverse scene, unde accesul este adesea prin pajiști. Nu a plouat de mult timp, dar cred că anul acesta va începe din nou. Așa că tracțiunea integrală era bună și acum va fi și mai utilă, odată ce va fi umed și ploios. Și iarna, desigur. Garda la sol este bună, fie că este vorba de trecerea peste diverse praguri sau borduri... este pur și simplu mult mai bine când mașina este înaltă. Și, în plus, merge, pentru că este un Forester XT cu turbo și, într-adevăr, când apeși pe accelerație, face lucruri frumoase.

Să trecem și la activitatea dumneavoastră principală, care este trupa Tři Sestry. Din cauza coronavirusului, nu ați putut realiza turneul planificat Vinyl tour 2020, unde urma să fie interpretată o serie de piese compuse din conținutul primelor trei albume. Personal, am așteptat cu nerăbdare acest lucru și mulți dintre fanii dumneavoastră preferă aceste albume; intenționați să amânați turneul planificat, de exemplu, pentru toamnă sau primăvara următoare?

Mutăm majoritatea pentru toamnă și cred că vom reuși să susținem toate acele date în toamnă, sau cel puțin așa pare. Asta dacă autoritățile nu ne interzic sub vreun pretext. Așadar, nimic nu ar trebui să mai fie mutat pentru primăvară. Așteptăm cu nerăbdare, pentru că aveam totul repetat și pregătit, dar, din păcate, a ieșit cum a ieșit. Dar am cântat măcar unul, un Vinyl online, pe 8 mai de la Akropolis din Praga și ne-am distrat foarte mult. Între timp, singurul concert live înainte de asta a fost pe 29 februarie în Pec pod Sněžkou. Așa că în toamnă vom reîmprospăta totul și vom cânta.

Probabil că este inutil să întrebăm cum a afectat întreaga situație legată de coronavirus funcționarea trupei, dar acum se pare că totul revine la normal. Printre altele, va avea loc festivalul Barvy Léta din Poděbrady, unde veți cânta chiar pentru prima dată ambele zile; ce v-a determinat să faceți acest pas?

Festivalul Barvy Léta va avea loc, iar faptul că vom cânta două zile se datorează probabil schimbărilor organizatorice, provocate de restricțiile în vigoare. Ceea ce înseamnă 1000 de oameni la un loc și imposibilitatea de a face totul la capacitate maximă. Așa că vom cânta acolo noi, prietenii noștri și trupe care altfel nu ar fi putut cânta prea mult, pentru că vor fi mai puține evenimente în general. Acum nu prea are sens să organizezi festivaluri pentru peste 1000 de oameni, pentru că probabil nu vor lăsa mai mulți să intre. Așa că vom vedea. Este o schimbare conceptuală față de anii trecuți, când vor fi două zile și Sestry va cânta în ambele. Deci aceasta este o schimbare 'de corona'.

Un alt festival important (și esențial pentru Tři Sestry) este Keltská Noc din Harrachov; se pot bucura și fanii acestui festival de ediția din acest an?

Se pot bucura și eu personal mă bucur de asemenea. Desigur, nu știm ce se va întâmpla. De exemplu, anul trecut aș fi spus că este o certitudine și că ar trebui să aibă loc o catastrofă naturală, cum ar fi căderea unui meteorit, pentru ca Keltská să nu se țină. Cu toate acestea, acum se pare că cineva o poate interzice și poate spune, de exemplu, că au 300 de cazuri de gripă și nu se va cânta. Dar noi credem că da, și până în ultimul moment, atâta timp cât va fi posibil, se va desfășura cumva.

În prezent, apar și informații despre colaborarea dumneavoastră la un proiect cu Dan Landa; ne puteți descrie mai detaliat despre ce va fi vorba?

În acest moment se pregătește, însă pe 6 iulie, la Vyšehrad, va fi citit Manifestul Blanický pentru Libertate 2020. Dar, în acest sens, aș urmări mai degrabă paginile Blanický Manifest 2020 sau, și mai bine, Facebook-ul lui Dan.

Deci, super, încă o dată mulțumim pentru timpul dumneavoastră și fie ca Nasiol, precum și toate celelalte, să servească mult timp pentru buna funcționare a trupei.