Setarea, verificarea și utilizarea pistoalelor de vopsit

Cele mai comune tipuri de pistoale de vopsit, care sunt utilizate pentru vopsirea automobilelor, sunt de tip HVLP, LVLP sau așa-numitele pistoale de vopsit convenționale. Puteți afla mai multe despre diferențele dintre ele în articolul nostru anterior.

Toate funcționează pe același principiu, unde vopseaua este alimentată în pistol dintr-un rezervor situat deasupra pistolului. În general, aceste pistoale sunt numite pistoale de vopsit cu alimentare prin gravitație. În capul pistolului de vopsit, vopseaua se amestecă cu aerul comprimat furnizat de un compresor și, printr-un sistem de duze, este pulverizată pe suprafața de vopsit.

Alte tipuri pot fi pistoalele cu rezervor inferior sau cu un rezervor extern de vopsea. Acestea însă nu sunt utilizate pentru vopsirea obișnuită și ne vom concentra doar pe tipul menționat mai sus.

Trei componente principale sunt responsabile pentru pulverizarea corectă și dozarea cantității de vopsea.

Este vorba despre acul, care închide alimentarea cu vopsea din recipient și a cărui reglare permite reglarea cantității de vopsea alimentate în pistol.

Apoi, este duza de vopsea, în care se așează acul și trebuie să fie pe deplin compatibilă cu acesta; prin orificiile de pe circumferința acestei duze curge deja aerul comprimat și este necesar să se acorde atenție curățării lor corecte și delicate.

Ultimul element este duza de aer, a cărei setare influențează direct forma în care vopseaua va ajunge pe suprafața vopsită.

Toate cele trei componente trebuie menținute curate, iar curățarea trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Este important să utilizați în special instrumente de curățare care nu vor deteriora finisajul suprafeței tuturor componentelor și astfel nu va apărea deteriorarea lor mecanică.

Reglarea formei jetului

Cu ajutorul acestui șurub de reglare, se poate ajusta forma în care vopseaua cade pe suprafață, de la un profil rotund până la unul plat. La unele tipuri, acesta se află pe partea laterală a corpului pistolului.

Reglarea cantității de vopsea

Prin acest șurub de reglare se poate ajusta cantitatea de vopsea alimentată, influențând astfel direct raportul de amestecare a vopselei cu aerul. Acesta se află exclusiv în această poziție și este întotdeauna pe axa acului.

Reglarea presiunii aerului

Acest șurub de reglare influențează presiunea și cantitatea de aer care intră în pistol. Presiunea aerului este unul dintre parametrii de bază pe care îi monitorizăm la aplicarea vopselelor auto.

Pentru test, vom avea nevoie de o suprafață curată pe care vom aplica vopseaua.

Deschideți complet șurubul de reglare a cantității de vopsea și efectuați o pulverizare verticală completă de vopsea pe suport și observați forma zonei pulverizate; cantitatea de vopsea de pe suport trebuie să fie astfel încât vopseaua să curgă liber după o rotație de 90°.

Dacă vopseaua curge uniform pe întreaga suprafață a pulverizării de test, pistolul aplică aceeași cantitate de vopsea, iar componentele sale principale nu sunt deteriorate sau înfundate.

Prin urmare, eroarea nu va fi în starea pistolului, ci trebuie căutată în altă parte. Vă recomandăm să vă concentrați pe tehnica corectă de pulverizare, suprapunerea corectă a straturilor individuale etc.

Concentrați-vă în special pe distanța pistolului față de suprafață în timpul pulverizării; aceasta trebuie să fie aceeași pe întreaga suprafață și nu ar trebui să fie mai mare de 10 până la 20 cm.

Încercați întotdeauna să mențineți unghiul pistolului față de suprafața vopsită într-un plan ideal de 90° pe toată durata fiecărei mișcări.

În special, evitați „aruncarea” din încheietura mâinii la finalizarea mișcării. Prin această mișcare, schimbați distanța și unghiul pistolului față de suprafața vopsită și, prin urmare, modul în care vopseaua ajunge pe suprafață.

Este important să înțelegeți că așezarea particulelor metalice are o influență directă asupra nuanței finale; odată ce aceste particule se așează diferit în anumite zone, efectul de culoare rezultat poate fi diferit, fie dintr-o vedere directă, dintr-un unghi, sau chiar din toate părțile.

Nu vă temeți să exersați mișcarea corectă în prealabil și, ideal, sub supravegherea unui coleg care va avea o imagine de ansamblu perfectă asupra erorilor comise de la distanță și dintr-o perspectivă laterală.

Suprapunerea straturilor individuale menționată ar trebui să fie, de asemenea, uniformă, iar fiecare strat ulterior ar trebui să suprapună stratul deja aplicat cu o treime până la jumătate din suprafața de pulverizare.

Numai astfel veți obține o putere de acoperire corectă a culorii și veți preveni apariția zonelor nevopsite pe suprafața lăcuită.

Suprapunerea ar trebui să fie din nou aceeași pe întreaga suprafață a piesei vopsite, deci dacă suprapuneți cu 1/3 din stratul original, este necesar să respectați acest lucru pe toată durata vopsirii piesei.

Adesea, această regulă începe să fie neglijată în locurile mai greu accesibile sau acolo unde nu este prea confortabil pentru vopsitor, din nou, poate fi vorba de părțile inferioare ale caroseriei etc.

Pentru un rezultat perfect, însă, este necesar să vopsiți și aceste părți în conformitate cu procedurile corecte.

Probabil cel mai dificil lucru pentru vopsitorii începători este să se obișnuiască cu menținerea vitezei mișcărilor în timpul pulverizării.

Viteza cu care ar trebui vopsite părțile individuale este între 900 și 1200mm/s. Această valoare este măsurabilă doar în cazul vopsirii automate cu roboți.

În condițiile vopsirii manuale, acest lucru nu poate fi măsurat și este din nou necesar să "prindeți viteza", ideal sub supravegherea unui vopsitor mai experimentat.

Este însă absolut necesar să nu doar să vă însușiți viteza mișcărilor, ci mai ales să le mențineți constant pe toată durata vopsirii fiecărui strat.

Acest lucru este valabil mai ales pentru suprafețele mai mari, unde vopsitorul trebuie să parcurgă o distanță mai mare pentru fiecare strat fără a întrerupe vopsirea.

Viteza mișcărilor are un impact direct asupra cantității de material aplicat pe suprafața vopsită și, prin urmare, și asupra modului în care se așează granulația metalică și care va fi potrivirea finală a nuanței cu suprafața înconjurătoare.

În ultima fază, la aplicarea lacului incolor, stratul trebuie să fie, de asemenea, uniform pe toată suprafața. Dacă acest lucru nu reușește, lacul incolor nu va fi aplicat corect și poate apărea efectul de coajă de portocală sau alte imperfecțiuni.