Vopsele auto și problematica sub-nuanțelor

În primul rând, este necesar să explicăm cum decurge vopsirea în producția de automobile și ce capcane pot rezulta din aceasta. Demult au apus vremurile când toate vehiculele erau vopsite manual și în spatele fiecărui vehicul fabricat stătea munca iscusită a unui vopsitor experimentat. În producția modernă, roboții îndeplinesc principala muncă în atelierul de vopsitorie.

Producătorii de automobile sunt conștienți de necesitatea reparațiilor de vopsea sau chiar a vopsirii complete a pieselor noi după înlocuire și, prin urmare, cooperează de bunăvoie cu producătorii specializați de vopsele auto. Aceștia le furnizează mostre de nuanțe noi de la vehiculele care tocmai ies de pe liniile lor de producție. Printre cei mai cunoscuți producători specializați de vopsele auto se numără grupul BASF (vopsele auto marca R-M, Glasurit sau Baslac), Axalta (mărcile Axalta, Spies Hecker, Standox, Mobihel), Sherwin Williams (DeBeer) și alte mărci.

Mostrele de vopsele noi de la producătorii de automobile ajung în laboratoarele specializate ale acestor companii, unde specialiștii lor pregătesc rețetele precise pentru amestecarea nuanțelor identice. Fiecare producător de vopsele auto creează aceste rețete conform propriilor metode (chiar dacă, în principiu, nu diferă prea mult una de alta) și folosind proprii pigmenți – din acest motiv, fiecare rețetă este originală și nu poate fi combinată sau interschimbată între diferiți producători.

Echipa noastră la un training internațional la compania Sherwin Williams / DeBeer.

Producătorul primește întotdeauna o gamă largă de mostre de la producătorul auto. Nu este vorba doar de mostre de nuanțe diferite, ci, dimpotrivă, de mai multe mostre ale aceleiași nuanțe. Motivul este existența multor "sub-nuanțe" diferite, adică variații subtile de culoare ale unei "singure" culori, care pot apărea pe o mașină de aceeași marcă, cu același cod și nume de culoare.

S-ar putea crede că producătorul auto, în producția inițială, folosește un singur cod de culoare, de exemplu pentru un negru metalizat, și că toate vehiculele cu această nuanță vor fi, prin urmare, identice. Din păcate, nu este atât de simplu.

Ca exemplu, putem lua culoarea LC9Z – negru metalizat pentru mașinile Volkswagen, pe care producătorul a numit-o Black Magic. Cu această nuanță, VW își vopsește vehiculele din 1993 până în prezent. Pe parcursul acestei ere de peste treizeci de ani, nenumărate livrări de vopsea cu denumirea LC9Z au fost aduse în fabricile VW. Fiecare dintre aceste livrări/loturi de vopsea trebuia, desigur, să îndeplinească standardele interne pentru nuanța LC9Z, dar totuși nu toate au fost perfect identice.

În fotografiile noastre puteți vedea ce diferențe pot apărea între ele.

Exemplu de culoare neagră VW LC9Z.

Toate aceste nuanțe sunt amestecate pentru VW conform rețetelor obligatorii și toate corespund nuanței LC9Z. Cu toate acestea, așa cum este evident la prima vedere, diferențele dintre mostrele individuale sunt adesea destul de fundamentale.

Există mai mulți factori. De exemplu, de-a lungul anilor, legislația privind producția de vopsele auto s-a schimbat și a devenit mai strictă. Astfel, ceea ce era în regulă în 1995, ar putea să nu mai îndeplinească criteriile ecologice mai stricte în 2005, iar producătorul a trebuit să utilizeze alte componente – mai ecologice – pentru producție. Cu toate acestea, a trebuit să le utilizeze astfel încât să se apropie cât mai mult de nuanțele originale „non-ecologice”.

Principalul motiv este însă că, de exemplu, menționatul VW produce în prezent vehicule în peste nouă țări din întreaga lume și, de regulă, în mai multe orașe din statul respectiv. Iar o marcă precum Toyota produce automobilele sale chiar în peste 20 de țări din întreaga lume. Prin urmare, livrările de vopsele către aceste fabrici răspândite la nivel global, din motive de eficiență, nu provin dintr-un singur sediu central, ci, dimpotrivă, de la diverși furnizori specializați din apropiere. În acest proces, apar din nou diferențe minore în nuanțele finale. Toate acestea, însă, respectă în continuare standardele aspectului de bază al vopselei auto respective și pot fi astfel marcate cu un cod de culoare comun.

Un rol important îl are însă și suprafața plastică în sine, care reacționează diferit față de caroseria metalică la influențele electrostatice în timpul procesului de vopsire. Și, de exemplu, nuanțele metalice sunt, în plus, extrem de sensibile la grosimea stratului total și la modul în care „se așează granulația”, de la care depinde apoi aspectul lor final.

La fel ca orice altceva pe lume, vopselele auto nu durează veșnic și se degradează în timp. Cu cât suprafețele vopsite sunt expuse unui mediu mai solicitant, cu atât mai repede vor apărea modificări vizibile pe ele. În special expunerea la radiațiile UV poate schimba nuanța suprafeței vopsite cu mai multe ordine de mărime. Acest lucru este cel mai vizibil la compararea vehiculelor garate cu cele parcate în lumina directă a soarelui, unde așa-numita decolorare a nuanței este cea mai pronunțată.

Un alt factor de neconcordanță a nuanțelor pot fi diversele reparații de vopsea care au avut loc deja pe mașini în trecut și despre care proprietarul actual nici măcar nu știe.

Așa cum se vede în fotografiile de mai jos, această problemă nu se referă doar la culorile metalice, ci este valabilă și pentru nuanțele pastelate. În exemplu, puteți vedea mai multe sub-nuanțe ale culorii albe LB9A, care se află, de asemenea, în portofoliul grupului VW.

Exemplu de culoare albă VW LB9A.

Cu siguranță nu! Avantajul codului de culoare este că, în condițiile noastre europene, circulă predominant vehicule la care diferența dintre sub-nuanțe nu este atât de mare. La o privire obișnuită, adesea nici nu o veți observa. Cu toate acestea, apar și nuanțe explicit problematice.

Prin urmare, dacă doriți să vă bazați pe o potrivire 100% cu nuanța de pe mașina dumneavoastră, atunci vizitați unul dintre magazinele noastre fizice, unde vom verifica manual codul de culoare conform mostrelor noastre și vom alege întotdeauna sub-nuanța cu cea mai bună potrivire posibilă cu culoarea reală a mașinii dumneavoastră.

Mostrele de sub-nuanțe pentru codurile individuale de culoare sunt furnizate de fiecare producător de vopsele auto, însă toți producătorii pot avea inexactități în mostrarele lor și nu se poate baza întotdeauna 100% pe ele. Tocmai de aceea, verificăm nuanțele amestecate de noi și ne creăm propriile mostrare, pe care le vopsim manual. Datorită faptului că activăm pe piața noastră de mulți ani, dispunem de cea mai fidelă arhivă de mostre de vopsele auto pentru mașinile care pot fi întâlnite pe drumurile noastre.

Experiența din această căutare fizică în magazinele noastre o transferăm și în magazinul nostru online. Pentru toate comenzile de nuanțe de vopsea auto, verificăm nuanța comandată în istoricul nostru foarte bogat de amestecare a vopselelor auto din magazinele noastre. Dacă se dovedește că am amestecat deja nuanța respectivă și am selectat-o fizic într-unul dintre magazinele noastre fizice, atunci ulterior alegem exact această sub-nuanță pentru amestecare, pentru a maximiza probabilitatea de potrivire a nuanței.