Instrucțiuni pentru creioanele corectoare pentru mici defecte ale vopselei

Flacoanele noastre de retuș, sau, dacă preferați, creioanele corectoare, pot face mai mult decât pare la prima vedere!

Dacă deșurubați capacul negru al flaconului, veți avea posibilitatea de a lucra cu o pensulă fină. Aceasta vă va facilita aplicarea unor picături mai mari de vopsea.

Veți descoperi a doua funcție a flaconului dacă, în loc să înșurubați capacul negru, încercați să glisați partea superioară transparentă a capacului în sus (nu înșurubați, nu rotiți!). Apoi, vi se va arăta un vârf de retuș (ac) cu un capac special, care asigură o dozare extrem de precisă și sigură a vopselei. Apăsați scurt vârful pe zona deteriorată și o mică picătură de vopsea va curge din vârf. De îndată ce încetați să apăsați vârful pe suprafața caroseriei, vopseaua va înceta imediat să curgă. Datorită acestui fapt, puteți doza cantitatea de vopsea cu o precizie extraordinară.

Puteți combina ambele funcții după cum este necesar, datorită cărora, cu flaconul nostru de retuș Marty's, puteți repara defectele vopselei mult mai bine decât o fac creioanele corectoare vândute în mod obișnuit de concurență. În plus, nuanțele vopselelor de retuș pentru creioane le amestecăm exact după nuanța mașinii dumneavoastră, astfel încât nuanța se potrivește cât mai precis posibil din punct de vedere tehnic. Niciun creion corector de vopsea produs în masă nu vă va oferi acest lucru.

Aceasta depinde de nuanța de vopsea pe care o aveți pe mașina sau motocicleta dumneavoastră. Nuanțele de bază monostrat sunt livrate într-un singur flacon, în timp ce vopselele metalice sau perlate speciale multistrat sunt în două flacoane separate.

1. Curățați și degresați temeinic suprafața reparată. Cel mai bun produs pentru aceasta este un degresant antisiliconic pentru vopsitorie, care nu deteriorează suprafața și, în același timp, îndepărtează temeinic toate grăsimile. Pentru curățarea propriu-zisă, cel mai bun este un prosop de hârtie de calitate.

2. Lustruiți zona deteriorată și împrejurimile imediate folosind o pastă de lustruit pentru vopsele auto fără silicon. Astfel, veți elimina toate zgârieturile de suprafață care nu vor necesita retușuri ulterioare. Pentru lustruire, puteți utiliza ideal o lavetă din microfibră. Cârpele obișnuite sau lavetele care lasă scame sunt complet nepotrivite.

3. Înainte de utilizare, agitați bine flaconul de vopsea retuș, pentru ca vopseaua din interior să se amestece complet.

4. Folosind pensula sau vârful creionului corector, aplicați cantitatea necesară de vopsea pe suprafață și lăsați să se usuce aproximativ 30 de minute. Pentru o aplicare cât mai fină a vopselei, în loc de pensulă și vârf, puteți utiliza bețișoare de retuș. După acest timp, aplicați un alt strat de vopsea. Repetați acest proces până când deteriorarea este complet umplută. Nu încercați să aplicați un singur strat gros de vopsea – vopseaua nu ar adera corect și s-ar putea să nu aibă nuanța exactă după uscare. După ultimul strat, lăsați suprafața să se usuce timp de 24 de ore. Timpii indicați sunt valabili la temperaturi de aproximativ 20°C; temperaturile mai scăzute pot prelungi timpii necesari.

La fel ca în cazul unei nuanțe monostrat, trebuie să curățați și să lustruiți suprafața reparată conform punctelor 1 și 2, iar conform punctului 3, să amestecați bine conținutul flacoanelor.

3. Cu ajutorul unei pensule sau a unui vârf, aplicați pe suprafața caroseriei cantitatea necesară de vopsea etichetată ca
„Stratul 1” și lăsați să se usuce aproximativ 30 de minute. Înainte de utilizare, agitați bine flaconul pentru o amestecare perfectă a vopselei. Repetați acest proces până când deteriorarea este complet umplută.

4. Ca ultim strat, dar în locul primului flacon, utilizați nuanța etichetată ca „Stratul 2”. Aceasta va conferi zonei reparate aspectul final pe care îl are vopseaua originală a mașinii dumneavoastră. Lăsați ultimul strat să se usuce 24 de ore; la temperaturi sub 20°C, este de preferat chiar mai mult. Înainte de a aplica vopseaua din al doilea flacon, din nou nu uitați să amestecați conținutul acestuia.

Nuanțele din creioanele noastre corectoare sunt amestecate cu precizie maximă, însă aspectul final nu este influențat doar de culoarea în sine. Vopseaua poate avea o nuanță ușor diferită și în funcție de straturile în care este aplicată. În plus, culoarea caroseriei în sine se poate schimba în timp datorită expunerii la soare și s-ar putea să nu corespundă pe deplin culorii pe care o avea mașina dumneavoastră când era nouă, ieșită din fabrică.

De aceea, înainte de reparație, vă recomandăm să aplicați vopseaua pe o suprafață de test adecvată (ideale sunt cardurile de test pentru vopsitorie metalice) și să comparați dacă culoarea, după uscare, corespunde culorii mașinii dumneavoastră. Există suficientă vopsea în flacoane pentru a nu vă face griji că nu vă va mai rămâne vopsea pentru reparația finală după testare.

Lacurile din vopselele noastre retuș auto, datorită compoziției lor speciale, sunt frumos lucioase după uscare și nu necesită lustruire specială. Cu toate acestea, dacă sunteți pasionați de detailing și doriți să aveți o suprafață cu adevărat perfectă, puteți face acest lucru. Cum să procedați în acest caz?

1. Pe zona reparată, aplicați ca ultim strat lac incolor. Cel mai ideal este să utilizați lacul incolor Marty’s la spray. Îl puteți pulveriza într-un recipient mic sau în capacul spray-ului și, cu ajutorul unui creion de retuș sau al altui instrument, îl aplicați pe suprafața reparată.

2. După uscarea completă a lacului, șlefuiți zona reparată cu abraziv cu granulație P800 până la P1000 la forma dorită, apoi rafinați cu granulații P1500 și P2000 și apoi lustruiți până la un luciu final.

Reparația vopselei deteriorate prin pensulare sau picurare trebuie înțeleasă ca o reparație de bază esențială și o retușare a vopselei auto deteriorate. O importanță majoră a unei astfel de reparații este și protecția suprafeței deteriorate împotriva acțiunii directe a influențelor mecanice și chimice din mediu, care ar degrada în continuare suprafața netratată și ar extinde deteriorarea la alte zone.

De aceea, testați întotdeauna comportamentul culorii specifice pe o suprafață din afara vehiculului și verificați influența grosimii vopselei și a straturilor individuale asupra nuanței finale. Adaptați aplicarea ulterioară în consecință. Există suficientă vopsea în flacoane, așa că nu trebuie să vă temeți că, din cauza testării, nu vă va mai rămâne suficientă vopsea pentru reparația finală. De asemenea, în timpul reparației, nu subestimați procedura tehnologică recomandată și pregătiți și curățați corespunzător zona de reparat.

Și un sfat bun la final - nu aruncați flaconul folosit cu resturi de vopsea! Vopseaua dintr-un flacon de retuș bine închis, cu vârf și capac de siguranță, are o durată lungă de viață, așa că vă poate servi cu ușurință pentru zgârieturi viitoare chiar și la un an de la achiziție.

Pentru ca flaconul cu vopsea să fie utilizabil și în viitor, nu uitați să ștergeți vârful. Vopseaua uscată pe suprafața vârfului ar putea limita funcționarea fiabilă a acestuia în viitor.